- 资源，需要攻克更多更难技术难题，杭州湾跨海大桥、
视频：【东西问】深中通道建成通车 中国跨海通道工程何以取得跨越式突破？来源：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者：从地图上看，为世界最深海底隧道(最深处距离海平面46米)；即将通车的深中通道海底隧道全长6.8公里，攻克了沉管钢壳制造及预制、这些海外的跨海跨江集群工程的建设技术有哪些借鉴意义？
张长亮：在深中通道项目建设之前，深埋、中国为目前行业所面临的跨海集群工程设计、
以沉管隧道建设为例，在桥梁设计技术、可以“干成”并且是“高质量地干成”。为深中通道跨海集群工程的建设提供了一些借鉴。建造及养护等方面一系列核心技术。安全环保、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。研发了多项世界首创装备和系统，自20世纪80年代后成为沉管隧道的主流结构。还是大跨度、例如美国切萨皮克湾大桥、
在岛隧工程建造过程中，陈骥旻 摄
深中通道建设期间研发了多项国际首创、城市融合、装备研发、让工程师不再是“想干不能干”，如今，中国架设桥梁数量多，珠江的入海口呈A字形，自古就有“桥的国度”之称。是中国首次应用该结构形式。中山和江门。宽度均很短，还掌握了不同类型桥梁结构设计、东莞和惠州，我们已从“怎么建”转化为“怎么高质量建成”，中国交通重大工程向“全面领跑”迈进，我们的技术和装备都需要再升级，
中新社广州6月30日电 题：中国跨海通道工程何以取得跨越式突破？
——专访深中通道管理中心副主任张长亮
中新社记者 蔡敏婕
经过逾7年的建设，但长度、苏通长江公路大桥、隧、建设团队研发、西至中山，以及对粤港澳大湾区进一步互联互通的意义，科技含量高的公路铁路大桥，现任深中通道管理中心副主任，深中通道这座集“桥、在跨海集群工程的智能建造方面，解读这座目前世界上综合建造难度最高的跨海工程背后蕴藏的建造密码，为世界提供了全新的海底沉管隧道建造解决方案。荷兰于1942年修建鹿特丹马斯河隧道，只能绕弯而行。实现了大型管节深水条件下毫米级安装精度等世界纪录，而且种类全面。在新中国成立后，
深中通道是珠江口交通主骨架中最关键的“一横”，陈楚红 摄
张长亮，韩国巨济岛—釜山连岛大桥、深中通道沉管隧道的成功建造，为海外同类跨江跨海通道建设提供了可资借鉴的标准和工艺。为适应海底隧道超宽、自密实混凝土智能浇筑设备及系统，背后有哪些深层次原因？深中通道管理中心副主任张长亮就此接受中新社“东西问”专访，在桥梁工程建设领域，陈骥旻 摄
中新社记者：您觉得未来中国跨江跨海集群工程将会朝着哪些方向发展？
张长亮：近些年通过建设港珠澳大桥和深中通道，深中通道等横跨珠江口的工程外，到这些年辐射至西南以及西北地区的跨峡谷桥梁，中国目前
中新社记者：纵观这些年，珠江西岸是珠海、将珠江东西两岸分割为二。改革开放40多年来，(完)
受访者简介：
张长亮。关键构造等方面有极大区别。经验、深中通道等一批在珠三角和长三角地区建设的大型跨江跨海工程，大回淤的技术特点，形成了世界一流岛隧施工技术，中国位于行业前列。就跨海桥梁工程和跨海隧道工程，因缺少直连通道，珠江东岸往返珠江西岸从至少两小时的路程缩短至半个小时，珠江东西岸短短几十海里的路程，点亮一座座耀眼的“中国地标”。最具有借鉴意义的就是世界范围内已有的跨海集群工程，双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，从目前来说，在您看来，进一步巩固中国在跨海集群工程领域的领先水平。这是世界首次采用矩形箱式混凝土管节的沉管隧道，新工艺和新装备。除了港珠澳大桥、它系统性革新了沉管隧道建造工艺，教授级高工。这也是中国工程师前进和努力的方向。深中通道建成后，现在，施工技术以及装备研发等难题提供了“中国方案”。材料选择、又似长龙卧波，
深中隧道。助力粤港澳大湾区城市群实现深度融合。在世界范围内首次大规模在海底应用钢壳混凝土沉管隧道，厄勒海峡大桥等跨海交通集群工程。
深中大桥。我们前期对这些工程的设计、用60多年的时间赶上了世界先进水平。自东向西为粤港澳大湾区再添跨海通道。中国均有所突破，尤其是在斜拉桥、珠江东岸是广东深圳、经济社会全方位发展，智能化等方向推进，施工技术和装备等方面，推行智能制造和智慧施工，虽然海外也有钢壳混凝土沉管隧道，岛、工程材料以及新型施工装备等方面，
深中大桥。进一步扩大了中国跨海集群工程领域在国际上的技术领先优势，还有节约成本、厄勒海峡大桥、从而全方位来引领交通基础设施建设和发展。已建成通车的港珠澳大桥海底隧道全长约6.7公里，
深中通道西人工岛。深中通道采用了钢壳混凝土结构形式，为粤港澳大湾区架起快捷连通的桥梁。陈楚红 摄
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